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而从中国来看,代表真实需求的一个重要指标是发电量增速,因为所有的产业发展都需要用电。中国发电量增速在15年一度陷入了负增长,代表实体经济缺乏需求。而在16年以后中国发电量增速就由负转正、最高接近10%,代表工业需求出现了明显恢复。当前商品价格下跌源于全球经济减速。

但是在过去两年,由于金融去杠杆的大力推进,目前中国的M2增速降至8%,银行总负债增速降至7%,均远低于过去10年的平均增速,甚至已经低于中国的GDP名义增速,这说明今年中国的货币紧缩已经开始了。我们知道,货币的创造有两个步骤:第一步是央行提供基础货币,第二步是商业银行创造广义货币。而在经历过多次金融危机之后,全球都意识到商业银行的信贷创造过度是金融危机的源泉,所以诞生了巴塞尔协议来规范商业银行的行为,其核心手段在于资本充足率,通俗的讲就是银行有多少本钱就发放多少贷款。而中国在2012年宣布加入巴塞尔协议Ⅲ,其实理论上商业银行的货币超发已经被管住了。

国企改革十大着力点国有企业改革的着力点在哪儿?怎么改革?这是学术讨论,没有任何结论,我列了10点:1.所有者缺位。去年国务院第一次向全国人大报告了国有企业经营状况,国资委也好、国务院也好,向全国人大报告国企经营状况就和报告财政预算是一样的,这样明确了信托责任,找到了所有者;

“新能源汽车产业链上的厂商所面临的冲击可能反而不大,这个市场远未进入成熟期,无论是自主还是国际品牌都仍在摸索。做出好车、‘国际车’是新能源汽车厂商未来竞争的重点。”该负责人补充道。纯达基金研究部负责人在接受《证券日报》记者采访时表示,电动汽车的生产和推广使用将提供数以万计的就业机会,为城市带来新的经济增长点同时还能推进下游行业的转型,带动一大批相关行业的快速发展,进而推动整个经济实现发展模式的转变,促进国民经济的可持续发展。

6月1日A股将正式纳入MSCI新兴市场指数,很多投资者不管是否明白MSCI,都想投资于目前热门的MSCI基金,希望从中分一杯羹。历史上台湾和韩国初步纳入MSCI后,一个月时间内股票指数均出现明显上行,其中台湾加权股指上涨了5.7%,韩国综指上涨了7.1%,由此来看投资MSCI基金是可行的。但是面对密集发布的MSCI基金,投资者应当如何决策呢?

受利好消息刺激,近日以来中航国际控股股价不断走高,目前已达到8.27港元,距离要约价不远矣。在公告中中航国际已声明“中航国际将不会提高H股要约价”,并无保留提高H股要约价的权利。就此次收购来看,中航国际聘请了在央企股权处理具有丰富经验的中金公司作为独家财务顾问。中航国际指出,H股要约收购及合并事项将有利于中航国际及其附属公司,让其优化公司结构、提高管理效率以及促进中航国际及其附属公司的业务整合和未来发展。

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